Los tractores de la serie 8R disponen de una opción de paquete de iluminación:

• Premium

El patrón de iluminación de la cabina proporciona 330 grados de cobertura y la iluminación del capó los 30 restantes, ofreciendo así una capacidad de iluminación de 360 grados de tipo estadio completamente programable. Esto garantiza que no habrá zonas muertas ni necesidad de ajustes de iluminación. Las configuraciones de iluminación responden a las distintas necesidades de cada aplicación y aseguran una productividad máxima día y noche.

 

Las carcasas de las bombillas son grandes, lo que garantiza un total de lúmenes y luz disponible óptimos. El paquete de iluminación Premium usa luces LED. El paquete de iluminación Premium permite a los tractores sacar el máximo partido del alto rendimiento y la eficiencia que proporciona la tecnología LED.

 

Las luces largas y cortas de conducción/luces de trabajo son ajustables. Consulte la sección “Servicios eléctricos” del manual del usuario para ver todos los detalles relativos al ajuste de las luces.

Círculos amarillos

• Luz baja halógena de carretera de 65 W

 

Círculos rojos

• Premium: LED

 

Círculos azules

• Premium: LED

 

Círculos anaranjados

• Premium: LED

	Luces de carretera largas y luces de trabajo ajustables.
	Soporte de la matrícula con luz
	Dispositivo de señalización giratorio
	Luz halógena fija
	Faros de cruce y faros de trabajo bajos ajustables
	Luz ámbar fija
	Luz halógena ajustable
	Luz halógena de medio cuerpo ajustable
	Luz HID fija
	Luz HID ajustable
	Luz de emergencia de medio cuerpo y luz indicadora de ancho
	Luz ámbar de giro y freno

Iluminación estándar

Iluminación Premium

Ocho luces delanteras instaladas en la parrilla:

• Dos faros de cruce/trabajo halógenos de 65 W (parte media de la parrilla)
• Dos luces largas/trabajo LED (parte superior de la parrilla, montadas en el capó)
• Dos luces LED delanteras encaradas hacia las esquinas (parte superior de la parrilla, montadas en el capó)
• Dos luces LED delanteras de trabajo (parte superior de la parrilla, montadas en el capó, posición interior en los laterales)

Doce luces instaladas en el techo de la cabina:

• Cuatro luces laterales LED encaradas hacia los laterales
• Cuatro luces ámbar orientadas hacia las esquinas
• Dos luces LED orientadas hacia atrás
• Dos luces LED delanteras ajustables montadas en el el techo

 

Otras luces:

• Dos luces LED montadas en los guardabarros traseros
• Dos luces traseras de intermitencia de giro y de freno (instaladas en el guardabarros)
• Dos luces plegables de extremo
• Dos faros LED delanteros en la línea central de la cabina
• Dispositivo de señalización de luz de aviso giratoria

 

El paquete de luces opcional Premium sustituye todas las luces halógenas y de alta intensidad (HID) anteriores por luces LED. Las únicas luces que no son LED son las luces de cruce, que continúan siendo halógenas. Esto permite que cada luz LED trabaje a menor temperatura y que todas las luces funcionen con la misma intensidad. La uniformidad del alcance de las LED permite que sólo haya un tipo de luz de salida alrededor del tractor.

 

En el paquete Premium, la distribución de la iluminación brinda una visibilidad nocturna líder en el sector. Las bombillas LED proporcionan el máximo brillo y un color de salida real para una excelente definición de las zonas iluminadas, para que, además, no resulte molesto para los ojos del operario.Las bombillas LED proporcionan el máximo brillo y un color de salida real para una excelente definición de las zonas iluminadas, para que, además, no resulte molesto para los ojos del operario.

 

Los faros LED proporcionan un 40 por ciento más de ancho de cobertura de iluminación y un 10 por ciento más de cobertura de iluminación en la parte trasera. Los paquetes de luces LED usan un 45 por ciento menos de amperios que las luces halógenas estándar y tienen una mayor durabilidad que las luces HID, lo cual reduce los costes a lo largo de la vida útil del tractor.

Selección de un modo de iluminación/iluminación programable

El operario puede seleccionar un modo de iluminación, de manera rápida y sencilla, a través de la consola de dirección:

• Luces, posición de apagado
• Luces, posición de estacionamiento
• Faros de carretera
• Luces de campo

El CommandCenter™ permite a los operarios personalizar los ajustes de iluminación. Los operadores pueden seleccionar sólo las luces que necesiten o deseen tener encendidas para una aplicación determinada y guardar la configuración. Las configuraciones personalizadas por el operario se pueden activar o desactivar con tan sólo pulsar un botón en el CommandARM™.

• Luces de campo programables 1
• Luces de campo programables 2
• Intermitentes de advertencia

 

La función de ahorro de energía de la batería también se incluye de serie. Cuando el motor está apagado y las luces exteriores se han dejado encendidas, esta función evita que la batería se gaste.

 

Si se han dejado encendidas las luces durante 30 minutos y la llave está en posición de apagado, las luces parpadearán cinco veces a modo de advertencia. Las luces seguirán encendidas durante un minuto más y luego se apagarán automáticamente para evitar que se descargue la batería.

Iluminación de salida programable

Otra característica es la iluminación de salida programable. La iluminación de salida permite que las luces en el exterior de la cabina permanezcan encendidas hasta un máximo de 300 segundos. Se pueden programar en incrementos de 0 hasta 300 segundos.

 

Consulte el manual del usuario para obtener instrucciones completas sobre la programación de la iluminación en el campo, la iluminación en la carretera y la iluminación de salida.

ILS de John Deere utiliza tecnología líder en la industria para permitir mejoras de productividad inigualables al usuario final. El eje delantero ILS se encuentra disponible en todos los modelos de tractores de la serie 8R, excepto en el 8250R.

Ejes delanteros

Recurso	ILS
Bloqueo del diferencial hidráulico	Sí
Patinaje limitado	No
Suspensión	Sí
Relación de neumáticos/Pasos permitidos	5
Gemelas	Sí
Espaciado de banda de rodadura, neumáticos simples	1524 mm 2235 mm (60 in - 88 in)
Neumáticos simples con neumáticos duales	1.524 mm 2.235 mm (60 in - 88 in)
Gemelas	2.946 mm 3.658 mm (116 in - 144 in)
Velocidad de avance	42 km/h (26 mph)

 

Gracias al sistema ILS se consigue una mayor transmisión de potencia al suelo dado que los neumáticos delanteros mantienen la presión de contacto con el mismo. De este modo se mejora el desplazamiento en campo y el transporte a la vez que se aumenta la flexibilidad de lastrado y se reduce significativamente la tendencia a producirse saltos de potencia.

El eje ILS mantiene al mínimo los niveles de aceite de los diferenciales delanteros para contribuir a la eficacia global de funcionamiento del tractor.

 

La ILS de John Deere tiene tres sistemas:

• Sistema mecánico
• Sistema hidráulico
• Un sistema de control eléctrico

 

Sistema mecánico

 

El sistema mecánico se divide a su vez en el sistema de tracción mecánica y el sistema de suspensión mecánica.

 

El sistema de tracción mecánica incluye:

• Se incluye un interruptor de tres posiciones en un embrague de la TDM.
• El embrague de la TDM incorpora 6 discos de embrague y placas separadoras con capacidad para transferir hasta el 40% de la potencia del tractor a través del eje delantero ILS.
• El diferencial delantero transfiere potencia desde el motor a los ejes impulsores individuales derecho e izquierdo a través de un anillo y un piñón.
• Un bloqueo del diferencial delantero con accionamiento hidráulico, que incorpora 8 discos de embrague y 8 placas separadoras, actúa conjuntamente con el bloqueo del diferencial trasero, que presta asistencia al tractor en condiciones exigentes y con presencia de humedad gracias a un aumento de la transferencia de potencia a todas las ruedas.
• Un eje de transmisión telescópico de velocidad constante a derecha e izquierda proporciona una transferencia de potencia estable a los cubos exteriores.
• Al utilizar una relación 8:1 en tractores de mayor potencia, esta potencia puede llegar a las ruedas y, además, se minimiza el par de apriete que experimenta la junta U.

 

El sistema de suspensión mecánica está compuesto por dos grandes brazos de control superior e inferior de hierro fundido con manguetas de dirección también de hierro fundido para garantizar la durabilidad y la fiabilidad.

• Capacidad de dirección elevada, incluso con ruedas duales - aumento del 25% en comparación con el modelo del 2013
• Un par motor elevado en todas las posiciones de la dirección para hacer posible una transferencia máxima de potencia a las ruedas en todo tipo de condiciones.
• Suspensión totalmente independiente que mantiene un contacto óptimo con el suelo en todo momento

 

Sistema hidráulico

 

El sistema hidráulico está compuesto por los cilindros de suspensión, el colector de la válvula de control, el bloqueo del diferencial delantero y los acumuladores hidráulicos.

• Capacidad de dirección elevada a través de cilindros de dirección de grandes dimensiones.
• Los brazos sensibles de la suspensión mantienen el contacto con la superficie del suelo y proporcionan un rendimiento de tracción máximo en cualquier situación.
• Los acumuladores amortiguan la energía derivada de las sacudidas para que la conducción resulte estable y garantizar así un confort máximo del operador.

 

Sistema de control eléctrico

 

El sistema eléctrico incorpora sensores de posición, solenoides para las válvulas de control y un controlador principal para ejercer el control automático del sistema ILS.

 

¿Cómo funciona?

 

Los sistemas mecánico, hidráulico y eléctrico trabajan conjuntamente para mantener una posición nivelada y verticalmente centrada del cárter del diferencial delantero en relación con los cubos y planetarios exteriores, independientemente del peso del tractor o de la carga dinámica. La capacidad del sistema de mantener una posición verticalmente centrada posibilita un desplazamiento de la suspensión completa de 25,4 cm (10 in). Esto se traduce en un contacto homogéneo con el suelo para lograr una mayor transmisión de potencia al suelo, además de una amortiguación de la energía producida por las sacudidas que ocasionan una conducción inestable.

 

El tractor utiliza controles electrónicos e informáticos para supervisar las funciones del tractor y la posición del eje. En función de estos datos, el sistema eléctrico activa de forma automática las funciones hidráulicas para elevar, bajar o permanecer estático.

 

La suspensión independiente de John Deere emplea un diseño de brazo A corto/largo, lo cual significa que los brazos de control superiores son más cortos que los inferiores. Durante el movimiento de las ruedas, el brazo de control superior se desplaza en un arco más reducido que el inferior y la diferencia entre ambos arcos da lugar a una modificación de la cámara. Dicha modificación contribuye a mantener el interior y el exterior de los neumáticos delanteros perpendiculares a la superficie de conducción (una función de vital importancia cuando están instalados neumáticos delanteros duales opcionales). Este diseño presenta funciones antihundimiento para reducir de forma natural los efectos adversos del frenado y la aceleración.

 

El eje delantero ILS de John Deere se ha diseñado específicamente para acomodar opciones adicionales, como ruedas gemelas delanteras. Para gestionar correctamente estas opciones, unos cilindros y muñones de dirección de gran tamaño llegan a duplicar la capacidad de dirección de los ejes delanteros de TDM estándar, manteniendo así la precisión de conducción.

Neumáticos delanteros dobles

Los neumáticos dobles delanteros proporcionan:

• Máxima fluctuación y menor compactación
• Aumento de la capacidad de transporte de carga
• Fácil de instalar o quitar; sin necesidad de retirar el neumático interior
• Componentes atornillados en lugar de bridas empernadas, para obtener una excelente flexibilidad en aplicaciones con neumáticos gemelados/no gemelados
• Extensiones angostas de cubo para garantizar una mayor separación entre cultivos en aplicaciones de cultivo en hilera
• Se ha añadido un puerto de servicio para eliminar la necesidad de tener que desmontar ruedas dobles delanteras y los cubos para cambiar el aceite de los mismos en las revisiones

Aplicación de transporte

 

En aplicaciones de enganche, es importante mantener al menos un 50 por ciento del peso del eje delantero con lastre (con el accesorio levantado) para controlar la dirección. En el ejemplo siguiente, el peso con lastre máximo del eje delantero es de 7.756 kg (17.100 lb). Si el tractor incorpora un apero montado con enganche, al pesarlo con el enganche y el implemento totalmente elevados, el peso delantero deberá ser de al menos 3878 kg (8550 lb). Por tanto, la capacidad del eje delantero será directamente proporcional al peso que pueda transportarse en el enganche.

 

El eje de la TDM presenta una capacidad de transporte de peso delantero igual a la capacidad de transporte de las ruedas delanteras. Esto significa (en función de la presión y la velocidad de los neumáticos) que existen hasta 3.878 kg (8.550 lb) disponibles para soportar los aperos traseros durante el transporte.

 

La capacidad máxima de transporte de carga del eje viene determinada por la capacidad de transporte de carga de los neumáticos y si el tractor está equipado con neumáticos dobles o simples.

 

Recursos adicionales de ILS

 

No existe un interruptor de activación/desactivación del funcionamiento del eje ILS, ya que el sistema de gestión electrónica avanzada de John Deere sabe cuándo desactivarlo automáticamente. El controlador electrónico activará un "modo restringido" de funcionamiento al darse cualquiera de las siguientes condiciones:

• Ambos pedales de freno están pisados
• El interruptor de elevación/bajada del enganche de 3 puntos está activado
• El tractor está colocado en posición de aparcamiento
• La velocidad del vehículo es inferior a 0,5 km/h (0,3 mph)
• El tractor está corrigiendo una situación de fuera de nivel

En función de la información recibida (velocidad, suspensión, desplazamiento, frenado y los comandos del operador dirigidos al enganche y/o los cilindros remotos), el tractor determinará la actividad o inactividad del sistema, lo cual se traducirá en un funcionamiento más sencillo y eficaz.

Controles MFWD del CommandARM™ para ILS

Las teclas directas del CommandARM permiten al operador activar o desactivar la TDM sobre la marcha incluso en condiciones de carga completa sin detener el tractor ni accionar el embrague. El interruptor puede colocarse en una de las siguientes posiciones:

1. Auto (automático)
2. Activado
3. Desactivado (asistencia del freno)

Modo 1 - Auto

Cuando este LED está iluminado, la MFWD está activada, pero se desactiva automáticamente cuando se da cualquiera de las siguientes condiciones:

• Se presiona cualquiera de los pedales de freno y se mantiene presionado para posibilitar giros más cerrados
• El transporte a velocidades superiores a 23,0 km/h (13,8 mph) aproximadamente para reducir el desgaste de los neumáticos se activará automáticamente al reducirse la velocidad por debajo de 19,0 km/h (11,4 mph)

Al igual que ocurre en la posición de asistencia al frenado, cuando ambos pedales están pisados, la TDM se activará automáticamente (si no lo está ya) para frenar con las cuatro ruedas.

Modo 2 - TDM conectada

Cuando este LED está iluminado, la TDM está continuamente activada.


Modo 3 - TDM desactivada (asistencia del freno)

Cuando no hay ninguna LED encendida, la TDM está desactivada. Esta posición se denomina también de asistencia al frenado. Incluso con la TDM desactivada, cuando ambos pedales están pisados a una velocidad superior a 5 km/h (3 mph), la TDM se activará para contribuir a la asistencia al frenado del tractor.

Todos los tractores de la Serie 8R incorporan de serie una bomba hidráulica integrada con una cilindrada de 85 cc. Esta bomba ofrece 227,1 l/min (60 gpm) de flujo hidráulico.

 

El caudal máximo a través de una válvula de control selectivo (VCS) es de 132 l/min (35 gpm).

 

El sistema hidráulico consiste en un circuito de centro cerrado que funciona según demanda mediante una bomba de pistones axiales con compensación de presión/caudal y detección de carga. El sistema incorpora asimismo una bomba de carga de máxima capacidad y una válvula prioritaria para los frenos y la dirección.

 

La conducción del tractor a menores revoluciones por minuto del motor contribuye a crear una mayor tranquilidad en la cabina, a reducir el consumo de combustible y a mantener el vacío mientras se gira y eleva la sembradora en las hileras finales.

 

Opciones de bomba hidráulica:

• Bomba hidráulica con una cilindrada de 85 cc y un caudal de 227 L/min (60 gpm)
  • NOTA: De serie en todos los modelos 8R.

La cabina CommandView III estándar ofrece visibilidad, comodidad del operador, ubicación de controles y calidad de conducción y sonido inigualables.

Recursos:

• Asiento ComfortCommand™ con suspensión neumática, apoyo lumbar, giro, amortiguación lateral y longitudinal, ajuste del ángulo del respaldo, descansabrazos del lado izquierdo ajustable y giro del asiento de 40 grados en el lado derecho
• El sistema de detección de presencia del operador emite un aviso si el operador no está en el asiento mientras se accionan las funciones principales
• Asiento plegable para instructor
• Consola CommandARM™ con controles integrados
• Pantalla CommandCenter™ G5^Plus
• Almacenamiento detrás del asiento
• Compartimiento de almacenamiento izquierdo
• Sistema de reducción de ruido pasivo
• Puerto de datos de Service ADVISOR™
• Volante telescópico/inclinable con memoria de posición
• Ventana trasera abatible con apertura de 30 grados
• Ajuste de espejos retrovisores izquierdo y derecho (cabezal del espejo con ajuste manual)
• La pantalla se instala en el poste derecho delantero y trasero de la cabina
• Paquete de radio estándar, incluye estéreo AM/FM e información meteorológica con mandos a distancia, clavija de entrada auxiliar, cuatro altavoces y una antena externa
• Cristal laminado
• Aire acondicionado y calefactor con controles de temperatura automáticos (ATC)
• Dos tomas de corriente de 12 V (tipo encendedor de cigarrillos)
• Una toma eléctrica de 3 clavijas de 12 V con adaptador (proporciona alimentación conmutada y no conmutada)
• Un conector de 9 clavijas ISO (Organización Internacional de Normalización)
• Regleta de enchufes con cómodo adaptador de enchufe
• Bloqueo de palanca de control del elevador y bloqueo de palanca de control selectivo
• Limpiaparabrisas delantero y trasero de dos velocidades e intermitentes con lavaparabrisas
• Parasol delantero
• Pantalla del poste derecho con:
• Indicador de nivel de combustible, incluido aviso de nivel bajo de combustible
• Indicador de temperatura
• Indicador de DEF (fluido de escape diésel), incluido aviso de nivel bajo de DEF
• Régimen del motor
• Velocidad o marcha controlada por la transmisión
• Funciones del sistema del vehículo, como el sistema iTEC™, que están activas
• Espejo retrovisor interno
• Soportes para bebidas que se ajustan a recipientes de diversos tamaños
• Luz de cabina interior izquierda

Asiento ComfortCommand

El asiento ComfortCommand mejora la calidad de conducción y ayuda a reducir la fatiga del operador.

Características destacadas:

• Descansabrazos, apoyo lumbar y ángulo del respaldo de ajuste sencillo según las preferencias del operador.
• Los amortiguadores absorben el efecto del movimiento del tractor para garantizar una mejor conducción.
• Los ajustes de la altura del asiento están colocados en el descansabrazos izquierdo.
• El ajuste longitudinal es de fácil acceso y está situado en la parte delantera izquierda del asiento.
• El ajuste de giro, situado en la parte delantera del asiento, permite girar el asiento 40 grados a la derecha u 8 grados a la izquierda desde la posición central.
• El interruptor de presencia del operador emite un aviso si el operador no está en el asiento mientras se accionan las funciones principales.
• Sistema retráctil de cinturón de seguridad.
• Asiento centrado en la cabina; ofrece una excelente visibilidad trasera.
• Amortiguador ajustable, que permite un ajuste de la conducción de suave a firme para adaptarse al nivel de comodidad deseado del operador.
• Cojines extraíbles para garantizar una fácil limpieza.

CommandARM

Los tractores de las series 8R de John Deere incluyen CommandARM con pantalla CommandCenter de G5^Plus integrada. La distribución de los controles en la consola CommandARM presenta un diseño bien definido y eficiente, que agrupa los controles por funciones y reúne las ventajas que han caracterizado a todos los productos John Deere, en términos de ubicación y funcionamiento intuitivos y ergonómicos. El diseño de CommandARM permite un giro del asiento de 40 grados a la derecha y una colocación ajustable de acuerdo con las preferencias del operador.

 

Los controles ubicados en la consola CommandARM son:

• Acelerador del motor
• Sistema FieldCruise™
• Régimen de motor mínimo – Transmisión PowerShift™ de 16 velocidades (PST), transmisión e23™
• Bloqueo de pedal (si existe)
• Control de la transmisión
• Controles de enganche/válvula de mando a distancia (VMD)
• Control de enganche por codificador giratorio
• Controles de la toma de fuerza (TDF)
• Tracción delantera mecánica (TDM) activada/automática
• Bloqueo del diferencial activado/automático
• Interruptores de secuencia iTEC
• Interruptor de reanudación del sistema de dirección asistida AutoTrac™ (si existe)
• Palanca de mando (si existe)
• Radio
• Luz de aviso giratoria encendida/apagada
• Luces de advertencia encendidas/apagadas
• Faros de trabajo 1/2
• Sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC)

Controles hidráulicos y de enganche

Los controles hidráulicos y del enganche se realizan con potenciómetros táctiles para las funciones de elevación/descenso y extensión/retracción. Una palanca de control en cruz opcional sustituye a los potenciómetros táctiles de control de las VCS y permite que el operador programe el funcionamiento hidráulico. La posición del enganche trasero también puede controlarse con la rueda del codificador situada en el lado derecho del CommandARM. La rueda del codificador permite realizar un posicionamiento finito del enganche de 3 puntos trasero.

 

Los tres botones próximos al codificador se utilizan para el ajuste y el bloqueo del enganche, y para el retorno a la altura original. Los mandos de ajuste del enganche de 3 puntos están situados debajo de la cubierta del compartimento de almacenamiento del CommandARM y permiten el ajuste del índice de caída, límite de altura del enganche y control de profundidad.

 

Acelerador

El diseño del acelerador incorpora botones que controlan la velocidad de FieldCruise, el modo de pedal (si existe) y los ajustes de la transmisión ECO.

 

Controles de funciones del tractor

El botón de activación de Auto-Trac y los cuatro controles de secuencia para las funciones de iTEC se encuentra a la derecha del acelerador. Detrás de los controles de secuencia de iTEC, hay botones que controlan la activación y desactivación de la DT y del bloqueo del diferencial. El bloqueo del diferencial también puede activarse mediante el interruptor del pie del piso de la cabina.

 

Los controles de la radio, las luces, la luz de aviso giratoria (si existe), los intermitentes de emergencia y el sistema HVAC están situados en la parte central derecha del CommandARM, junto con la TDF tanto delantera (si existe) como trasera.

 

Giro del asiento

El diseño del CommandARM permite girar el asiento hasta 40 grados a la derecha.

 

CommandCenter

Los CommandCenter de G5^Plus ofrecen un ajuste rápido de las funciones y controles del tractor y están integrados en el CommandARM para crear un centro de control sin interrupciones.

 

Las siguientes funciones se pueden ajustar a través del monitor CommandCenter:

• Configuraciones hidráulicas
• Ajustes del enganche
• Ajustes de la transmisión
• FieldCruise
• Funciones de programación de iTEC
• Radio
• Iluminación

Los tractores de la serie 8R de John Deere se utilizan en numerosas aplicaciones que plantean diferentes exigencias a los neumáticos. Por ello, se comercializan diversos neumáticos para los tractores de la Serie 8R con el fin de satisfacer la amplia gama de necesidades de los clientes. Las opciones de neumáticos ofrecen variabilidad en términos de despeje, ancho de banda de rodadura y flotación para adaptarse a las diferentes condiciones de uso.

Combinación de neumáticos (traseros y delanteros)

Los neumáticos delanteros y traseros de los tractores de la serie 8R se clasifican y combinan en diferentes tamaños de grupo en función del perímetro de rodadura del neumático. Todas las opciones de neumáticos delanteros de los tractores de la serie 8R se clasifican como grupo 43, mientras que todos los neumáticos traseros se clasifican como grupo 48. En la tabla se muestran los diámetros totales aproximados de cada grupo.

Grupo	Diámetro total
43	1600 mm (63 in)
47	1955 mm (77 in)
48	2057 mm (81 in)

 

En los tractores con ejes delanteros de tracción delantera mecánica (TDM) o Independent-Link Suspension (ILS™), deben establecerse normalmente cinco pasos (o diferencia de tamaños de grupo) entre los neumáticos delanteros y traseros para mantener una correcta relación entre los ejes. Esto significa que un neumático delantero del grupo 43 debe coincidir con un neumático trasero del grupo 48.

 

Los neumáticos también se clasifican por índice de carga, que indica su capacidad de transporte de carga. Para obtener más información sobre el tamaño del grupo y las clasificaciones del índice de carga, consulte Entender información básica sobre los neumáticos para más detalles.

Pautas sobre el ancho de las hileras

Los tractores de la serie 8R disponen de numerosas combinaciones de neumáticos que dan respuesta a las múltiples aplicaciones y anchos de hilera. Consulte en la siguiente tabla los anchos de hilera mínimos recomendados para las distintas opciones de neumáticos en función de los requisitos del ancho de las hileras.

 

NOTA: No todos los neumáticos incluidos en la tabla están disponibles en todos los tractores John Deere. Si tiene dudas acerca de la elección correcta de neumáticos para los modelos de tractor específicos, póngase en contacto con su concesionario John Deere

Neumáticos traseros		Ancho de hilera mínimo recomendado
		813 mm (32 in)	+ 1016 mm (+ 40 in)
		Ancho de la sección de neumáticos traseros
Grupo RCI	Diámetro exterior aproximado	520 mm* (20,5 in)	710 mm (28,0 in)	800 mm (31,5 in.)
47	1956 mm (77 in)	20,8R42 520/85R42
48	2057 mm (81 in)		710/70R42	800/70R38

Neumáticos delanteros		Ancho de hilera mínimo recomendado
		813 mm (32 in)	+ 1016 mm (+ 40 in)
		Ancho de sección de neumáticos delanteros
Grupo RCI	Diámetro exterior aproximado	480 mm (18,9 in)	620 mm (24,4 in)
43	1600 mm (63 in)	480/70R34	600/70R30

 

Por favor refiérase el Manual del operador para obtener información sobre los requisitos de espaciado de banda de rodadura.

Despeje del enganche y espaciado de banda de rodadura

Para evitar la interferencia del tensor lateral, la distancia (1) entre las caras internas de los neumáticos debe ser:

• Enganche categoría 3: 1168 mm (46 in.)
• Enganche categoría 4N: 1168 mm (46 in.)

Todos los tractores de las series 8R incorporan de serie una toma de fuerza (TDF) de 45 mm (1,75 in.) completamente independiente, a 1000 r/min. Este eje de 20 estrías está diseñado para soportar cargas pesadas en operaciones que requieren una transmisión máxima de potencia a la TDF (por encima de los 150 CV).

 

El interruptor de activación de la TDF está ubicado en el CommandARM™. Además, la modulación de acoplamiento de la TDF puede configurarse mediante los ajustes del CommandCenter™. El eje de la TDF puede rotarse ligeramente para facilitar el enganche de la transmisión de la TDF. Todas las opciones de la TDF incorporan lubricación interna con placas de embrague refrigeradas por aceite de alta resistencia. Todos los tractores de la serie 8R llevan integrados un sistema de arranque de seguridad de la TDF y un sistema de advertencia de la TDF activado a través del asiento.

 

La siguientes tabla muestra cuándo se requieren kits de eje para cada eje de TDF, según la opción de enganche seleccionada (barra de empuje, enganche de 3 puntos, bola de 80 mm/pitón).

TDF 1000/540
Tipo de TDF	Diámetro nominal, mm	Número y tipo de estrías	Régimen de la TDF (r/min)	Barra de tiro	Enganche de 3 puntos
3	45	20 estrías involutas	1000	OK de fábrica	OK de fábrica

Aplicaciones generales:

• Para operaciones que requieran la máxima potencia de TDF, utilice una TDF de 45 mm (1 3/4 in) a 1000 r/min, en aplicaciones como carros de granos, rotoempacadoras y picadoras de forraje.

NOTA: El régimen del motor adecuado para un eje de TDF de 1000 r/min es de 2000 r/min. En el caso de un eje de TDF de 540 r/min, el régimen del motor adecuado es de 1817 r/min.

Selección de TDF trasera

• TDF trasera de 45 mm (1,75 in), TDF (20 estrías) a 1000 r/min
  • NOTA: Compatible con los tractores de la serie 8R.

Descripción general

• Los tractores de la serie 8R pueden configurarse con el receptor universal StarFire 7000, el monitor G5^Plus Universal o CommandCenter G5^Plus y aplicaciones de pantalla, según el nivel de tecnología deseado por el cliente.

Ventajas

• El receptor universal StarFire 7000 incorpora varias mejoras respecto de su predecesor:
  • Reducción del tiempo para lograr la precisión anunciada del 67 por ciento (20 min)
  • Aumento de la precisión con la señal SF-RTK del 17 por ciento
  • Aumento de la repetibilidad del 85 por ciento (4 años aprox.)
  • Menor probabilidad de caída o pérdida de señal cerca de cabeceros o líneas de árboles, gracias a un aumento del 100 por ciento de los satélites con la incorporación de las constelaciones Galileo y Beidou
  • SF-RTK: no requiere activación
  • Sin necesidad de requisitos previos “Listo para SF”
• Los nuevos monitores G5^Plus ya poseen las siguientes funcionalidades:
  • AutoTrac™
  • Sincronización de datos y actualizaciones inalámbricas
  • Documentación con control de solapamiento
  • Control de secciones
• La aplicación de pantalla G5 avanzada incorpora una serie de aplicaciones de campo avanzadas para mejorar la productividad en el campo:
  • Guiado pasivo de implemento AutoTrac
  • Automatización de maniobras AutoTrac
  • AutoPath™
  • Uso compartido de datos en campo
  • John Deere Machine Sync

Ahora, los tractores de la serie 8R tienen el sistema de suministro de aire desarrollado para ofrecer presión de aire a las sembradoras equipadas con PDF. El sistema se desarrolló para mejorar la gestión de energía de todo el sistema de siembra, lo que ayuda a reducir el consumo de combustible, un importante componente del costo de producción. Con el suministro de aire, el consumo de combustible puede disminuir hasta 1,5 l/h en comparación con el suministro de aire instalado en la sembradora.

• El suministro de aire ofrece un costo de mantenimiento periódico más bajo para el cliente respecto del sistema de suministro de aire instalado actualmente en la sembradora debido a lo siguiente:
• El compresor de aire instalado en el tractor utiliza el sistema de filtrado de aire del motor.
• El compresor de aire instalado en el tractor utiliza el aceite del motor para su sistema de engrase.
• El sistema de suministro de aire en el tractor ofrece un costo más bajo comparado con el sistema de suministro de aire de la sembradora. Para el cliente, esto supone un menor costo total de adquisición del sistema de suministro de aire para PDF.
• El sistema de suministro de aire en el tractor permite una mejor gestión de energía, que se traduce en una reducción del consumo de combustible de hasta 1,5 l/h.
• La pistola de aire agrega mayor facilidad de mantenimiento al paquete del sistema de freno neumático, para que el operador tenga presión de aire externa con fines de limpieza e inflado de neumáticos, por ejemplo.